A plusieurs reprises, des visiteurs avaient demandé de consacrer une page au casque de Jacky Ickx. Je trouvais également ce sujet très intéressant à plus d’un titre et je décidais donc de réaliser ce projet.
Je dois admettre que les débuts de mes recherches furent difficiles car je ne pouvais me baser que sur les photos que je possédais. Dans les années 60, la plupart des magazines de sport automobile publiaient leurs photos en noir et blanc avec, parfois, une ou deux photos en couleurs. Et encore, la couleur n’était pas toujours conforme à la réalité.
Comment connaître la couleur exacte du casque de Jacky ? Pourquoi un casque blanc en 1969 ? Pourquoi ce fameux casque à double découpe pour la vue en 1978 ? Je n’avais pas de réponse à ces questions, juste des hypothèses qui étaient loin de la vérité.
Sachant que la plupart des casques utilisés par Jacky étaient de marque Bell, je décidais de m’adresser à la firme américaine. Malheureusement, la firme était complètement remaniée et il n’y avait pas d’archives à ce sujet. Par la suite, j’appris que l’usine Bell USA avait été détruite lors d’un incendie et que c’était Bell Europe qui avait racheté le nom et les licences. Raison pour laquelle les archives avaient disparues.
C’est la chance qui vint à mon aide lorsque, quelques semaines après les débuts de cette étude, Jacky Ickx découvrait ce site et prenait contact avec moi. Grâce à lui, j’ai maintenant la réponse à toutes ces questions et je vous propose ce dossier sous la forme d’une interview.
Attention, ce dossier se rapporte uniquement aux casques que Jacky a utilisé en compétition autmobile. Nous ne parlerons pas ici du ou des casques utilisés pendant les courses motocyclistes.

Q : Quel est donc ce casque que vous avez utilisé à vos débuts en compétition automobile ?
J.I. : Il s’agit d’un casque de la marque Les Leston. De nombreux pilotes l’utilisaient à l’époque.

Q : Dès 1966, vous utilisez pour la première fois le casque Bell bleu à bords blancs, racontez-nous pourquoi vous avez choisi ce design qui restera célèbre.
J.I. : En 1966, De Keyn était alors une entreprise familiale, il y avait un département peinture et à ma demande, Monsieur De Keyn a gentiment peint mon casque Bell en bleu métallisé électrique avec bord blanc. Et donc les trois casques Bell que j’ai utilisés entre 1966 et 1968 ont été peints chez lui, ainsi que mon premier casque intégral. Il y a eu même un autre casque, qui s’appelait un Buco, qui a été peint comme cela. A l’époque, on n’utilisait qu’un ou deux casques dans l’année.

Q : Pourquoi en bleu ?
J.I. : Je suis un homme qui aime les couleurs classiques.

Q : En 1969, après le Grand Prix d’Afrique du Sud, vous utilisiez un casque intégral bleu à bords blancs puis, pendant le mois de mai 1969, vous utilisez un casque intégral entièrement blanc. Pour quelles raisons ?
J.I. : Au début de 1969, j’étais le seul pilote qui utilisait un casque intégral mais ce premier casque était muni d’une visière statique fixée dans un joint en caoutchouc, ce qui causait d’immenses problèmes de buée. Celle-ci s’accumulait sur la visière avant le départ. Effet amplifié lorsque le temps était humide. J’ai alors choisi un casque à visière pivotante mais il est arrivé à la dernière minute et on n’a pas eu le temps de le peindre. Ensuite la firme Bell USA m’a envoyé un casque avec les mêmes spécifications mais, par erreur ou pour une raison que j’ignore, le bleu était plus foncé. Comme je n’avais pas envie de réclamer ou que je n’en avais pas le temps, c’est resté comme cela. Les casques suivants ont gardé ce bleu plus ou moins foncé mais en aucun cas je n’ai eu un casque noir malgré ce qui peut apparaitre sur certaine photos.

Q : Dès 1978, vous adopté ce fameux casque Bell à double découpe que vous utiliserez jusque 1981. Quelle est la raison de ce choix ?
J.I. : En fait, la paroi centrale ne gène absolument pas dans le champ de vision et c’était la période durant laquelle il n’y avait que des grillages de protection sur les circuits, des séries de piquets sur lesquels était fixé du grillage métallique. Et pour ne pas avoir un grillage qui rentre dans le casque, on y avait fait placer cette paroi. Quelques-uns l’ont utilisé. Peu de gens. Tout le monde a estimé que c’était gênant mais si vous mettez votre doigt entre vos yeux, la première demi-heure cela vous gène et après, c’est fini.

Q : Que sont devenus tous vos casques ?
J.I. : Je n’en sais rien ! Actuellement, un pilote de Grand Prix utilise un, parfois deux casques par Grand Prix. De mon temps, on utilisait un, peut être deux casques par année, puis ils étaient offerts aux sponsors ou autres VIP en fin de saison. En tout cas, moi je n’en ai plus un seul, cela je peux vous l’affirmer et si des casques sont mis en vente, ils ne m’appartiennent pas.

Evolution chronologique des casques de Jacky Ickx
(cliquez sur l’icône d’image pour un agrandissement de la photo)

1963 – 1965 LES LESTON
1966 – 1968
1966 – 1968
Avant Mai 1969 : Visière fixe
Mai 1969
Après Mai 1969
1970-1976
1977
1978 – 1981
1982 – 1985
1985 – 2000